鉄道車両
ドアシステム
リニアモータ方式
通勤電車向け実績が豊富なリニアモータ式車両用側引戸電気駆動ドアシステム
1モータ / 1開口
- 高精度な戸挟み検出を実現
- 高信頼性と安全性を実現
- 故障診断機能を実現
- 省メンテナンスを実現
- 非常時・メンテナンス時の手動開扉が容易
台北地下鉄信義松山線直流電車用側引戸
一体構造の採用でぎ装調整を容易化
| 推力 | 最大150N |
|---|---|
| ストローク | 750mm/panel |
| 速度 | 0.35m/s |
| 電源電圧 | DC110V |
| 制御方式 | 正弦波PWM |
| 機能 | モニタリング機能・シリアル伝送機能など |
営業運転開始:2012年
営業路線 : 信義松山線
営業路線 : 信義松山線
東日本旅客鉄道E233系直流電車用側引戸
コントローラの冗長化システム採用により、万一の 不具合にも機能・性能が低下しない
| 推力 | 40N(最大500N) |
|---|---|
| ストローク | 650mm |
| 速度 | 最大0.36m/s |
| 電源電圧 | DC100V |
| 制御方式 | 正弦波PWM |
| 機能 | モニタリング機能・シリアル伝送機能など |
営業運転開始:2008年3月
営業路線:東海道線, 常磐緩行線, 湘南新宿ライン, 京葉線, 東北縦貫線, 埼京線, 横浜線
営業路線:東海道線, 常磐緩行線, 湘南新宿ライン, 京葉線, 東北縦貫線, 埼京線, 横浜線
2モータ / 1開口
ニューヨーク市営地下鉄R160B電車用側引戸
- リニアモータによる直接駆動
- 左右ドアパネル独立駆動によるシステム冗長性
- 高精度な戸挟み検出を実現
- 高信頼性と安全性を実現
- 故障診断機能を実現
- 省メンテナンスを実現
- 低摩擦により非常時・メンテナンス時の手動開扉が容易
| 推力 | 40N(最大500N) |
|---|---|
| ストローク | 650mm |
| 速度 | 最大0.5m/s |
| 電源電圧 | DC37.5V |
| 制御方式 | 正弦波PWM |
| 機能 | モニタリング機能・シリアル伝送機能など |
営業運転開始 : 2006年11月
営業路線 : ニューヨーク市営地下鉄 Nライン, 他
営業路線 : ニューヨーク市営地下鉄 Nライン, 他
