船舶・港湾ソリューション

SOxスクラバー

SOxスクラバーを選ぶなら　小型・軽量・低圧損

船舶向けSOxスクラバーの内部構造に世界で初めてサイクロン技術を採用。本体内に浄化水を高拡散で噴霧して排ガスと接触する時間と面積を増やし、液滴に硫黄酸化物（SOx）を吸収させて除去。定期保守が必須の棚板等を使用しない簡素な構造で、ファンや追加の動力を必要としないため、保守や運航にかかるコストを抑えることができます。

船舶用 排ガス浄化システム EGCS　動画

( 2分22秒 )

船舶用に開発した革新的サイクロン式SOxスクラバーとメンテナンスを容易にした最新のレーザー式ガス分析計を搭載した、富士電機の船舶用排ガス浄化システムEGCSをご紹介します。

世界最小のSOxスクラバーで98%以上のSOxを除去

SOxスクラバーを選ぶ理由

MARPOL条約附属書VIに適合するにはいくつかの方法があります。燃料を低硫黄のMGO（船舶用ガスオイル）に切り替える、SOxスクラバーを設置する、さらには燃料をLNG（液化天然ガス）に切り替えるというオプションです。

燃料価格の変動と予測の困難さはオペレーターにとって悩みの種。そのため、長期的な視点で最も実現可能かつ持続可能な選択肢を絞り込むと、SOxスクラバーの設置とLNGへの燃料切り替えという2つの候補が浮かび上がります。SOxスクラバーを設置すれば、安価で入手もしやすいC重油を引き続き使用可能。LNG燃料船の建造・修繕はより大きく抜本的な変更を伴います。

コストと環境負荷の低減という観点から、LNGは次世代のエネルギーと見なされてきました。しかしSOxスクラバーとLNG燃料船を比較する場合、いかなる調査研究も下記の主要な論点を避けて通ることはできないでしょう。

CO2排出規制強化

CO2排出規制強化

2013年1月1日に発効したMARPOL条約附属書VIに基づき、国際海事機関（IMO）はすべての船舶に船舶エネルギー効率管理計画（SEEMP: Ship Energy Efficiency Management Plan）の策定を義務付けました。それ以降、船舶オペレーターは、CO2をはじめとする温室効果ガスの排出量を削減する計画の立案を求められています。上のグラフはCO2排出量の削減目標レベルを示しています。

硫黄酸化物（SOx）・粒子状物質（PM）規制強化

MARPOL条約附属書VIにより、国際海事機関（IMO）は船舶の燃料油に含まれる硫黄分の濃度に上限を設定しています。上のグラフは硫黄分の上限値を示しており、2020年には排出規制海域（ECA）以外の一般海域でもその規制が0.5%に強化されます。

EGCSAワークショップ＆プレゼンテーション

富士電機はEGCSの開発・設計を手掛ける企業の世界的な業界団体であるExhaust Gas Cleaning Systems Association（EGCSA）のフルメンバーとして、環境にやさしいソリューションを常に追求しています。EGCSAによる最新情報やプレゼンテーションをご覧ください。

• EGCSA Workshops and Presentations（英語）

スペースと資源のクリエイティブな活用。それは船舶設計の与件であり、富士電機のSOxスクラバーとレーザ式ガス分析計をつらぬく設計思想です。富士電機がSaveBlueの名で提供する排ガス浄化システム（EGCS）は、C重油を継続使用しながら、稼働するソリューションです。コンパクトなサイズで配置検討が容易、新造船はもちろん既存船／就航船の改修（レトロフィット）にも適用できます。

カタログ

船舶用排ガス浄化システム（EGCS） SOxスクラバ

Exhaust gas cleaning system SOx Scrubber

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